한겨레

독일 전국에서 1일(현지시각) 매달 49유로(약 7만원)에 근거리 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 티켓 사용이 시작됐다. 티켓 판매 첫날부터 300만명이 넘는 사람들이 티켓 구매에 나서면서, 독일 철도 서버가 다운되기도 했다.

독일 대중교통 업체들은 ‘49 유로 티켓’(도이칠란트 티켓)이 공식 출시된 이날 이미 300만명이 넘는 사람들이 티켓을 구매했다고 밝혔다고 <에이피>(AP) 통신이 전했다. 독일 운송회사협회(VDV)에 따르면, 이들 중 그간 지자체별 월 정기권을 사용하지 않아 온 신규고객은 75만명 가량이다. 협회와 티켓 판매 회사인 독일 철도(Deutsche Bahn)는 기존 지자체별 월 정기권을 사용한 1130만명이 49유로 티켓으로 갈아타고, 560만명의 신규고객이 생길 것이라고 전망했다. 통상 지자체별로 판매돼온 대중교통 무제한 월 정기권이 평균 72유로에 달하기 때문에 49유로 티켓에 구매자가 몰릴 것이라고 보고 있는 것이다.

티켓 구매자가 몰리면서 독일 철도 서버는 오전 10시부터 다운돼 오후 6시까지도 접속이 지연되고 있다. 독일 철도는 이에 따라 누리집에 “현재 너무 많은 이용객이 동시에 티켓 구매 시스템으로 접속하고 있다”며 “추후 다시 시도해달라”고 공지하고 있다.

49유로 티켓은 인플레이션 부담을 경감하고, 기후위기에 대응하기 위해 더 많은 사람들이 자동차 대신 대중교통을 이용하게 하려는 의도로 도입됐다. 지난해 6∼8월 시범 도입된 ‘9유로 티켓’이 5200만장이나 팔리면서, 자동차 통행량을 10% 줄여 온실가스 180만톤 저감 효과를 내자, 이를 정식으로 도입한 것이다.

티켓을 구매하면, 한 달 동안 고속철도 등 일부를 제외한 모든 지하철과 교외 기차, 트램, 버스를 이용할 수 있다. 독일 연방정부와 주정부는 근거리 대중교통 지원을 위해 올해부터 2025년까지 연간 15억유로를 출연하기로 했다. 이를 넘어서는 비용이 발생할 경우 올해는 연방정부와 주정부가 반반씩 비용을 대기로 했다.

한편, 국내에서도 시민사회와 정치권을 중심으로 매달 일정한 금액을 내면 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 교통패스 제도를 도입해야 한다는 목소리가 커지고 있다. ‘1만원교통패스연대’가 우선 서울 등 수도권에서 월 1만원에 대중교통을 무제한 이용하는 시범사업을 해보자고 제안한 데 이어, 정의당은 지난 24일 월 3만원으로 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 내용을 담은 ‘대중교통 3만원 프리패스’ 법안을 발의하기도 했다.

이정애 기자 hongbyul@hani.co.kr