한겨레

한강 평화·생태의 젖줄로 - ②‘걸어서 한강까지’ 해법없나

한강 보행 접근성의 또 다른 문제는 한강의 다리와 둔치를 잇는 시설과 구조가 ‘낙제점’이라는 데 있다.

현재 한강은 다리를 건너다 둔치로 내려가거나 둔치에서 다리를 통해 다른 지역으로 이동하는 것이 대단히 어렵게 돼 있다. 시민들이 한강 접근이 힘들다고 느끼는 이유는 한강가로 접근하는 것 뿐 아니라, ‘한강(둔치)~육지’나 ‘다리~한강(둔치)’ 사이의 연계성이 전체적으로 부족하기 때문이다.

서울지역 한강에 놓인 다리 가운데 한강·당산 철교를 뺀 다리의 숫자는 모두 21개다. 이 가운데 한강 둔치로 연결된 접근로가 있는 다리는 14곳뿐이다. 7곳에선 둔치로 연결된 길이 없다.

접근시설이 있는 경우에도 남북 쪽에 모두 있는 다리는 잠수교·양화·잠실·광진·동작·행주대교 등 6곳에 불과하다. 올림픽·동호·한남·한강·마포·성산대교는 단 1곳씩만 설치돼 있고 천호대교와 ·원효대교는 각각 남쪽과 북쪽에만 2곳씩 있어 이들 다리에서 한강가로 접근하기란 매우 불편하다.

접근시설은 14개 다리에 26곳이 설치돼 있는데, 자전거·유모차·휠체어나 보행 약자인 신체장애인·노인·아이들이 상대적으로 쉽게 접근할 수 있는 경사로는 광진교 2곳, 잠실대교 2곳, 한남대교 1곳뿐이며, 나머지 19곳은 모두 계단으로 돼 있다.

더욱이 둔치로 연결된 길이 없는 7개 다리 가운데 자동차전용도로인 청담대교와 잠실철교(차도) 등은 한강가로 접근하는 게 아예 불가능하다. 또 영동·성수·반포·서강·가양대교는, 차도 양쪽에 인도가 있지만 인도와 한강가를 연결하는 경사로나 계단 등 접근시설은 전혀 없다.

황기연 홍익대 교수는 “미국 보스톤의 찰스강 등 외국 강의 경우는 다리와 둔치가 쉽게 연결돼 강 주변에서 시민들의 활동이 매우 활발하다”며 “한강에 대해서도 단순히 접근로 몇 개를 설치하는 게 아니라 각 접근로들을 서로 연결하는 방안을 고민해야 한다”고 말했다.

김은희 ‘걷고싶은 도시만들기 시민연대’ 사무국장도 “무엇보다 큰 틀에서 서울이라는 도시와 한강을 긴밀히 연결하는 보행 네트워크를 계획하고 추진해야 한다”며 “이 과정에서 장애인이나 노인, 아이 등 보행 약자를 배려하는 장치들이 적극 검토돼야 한다”고 말했다. 김규원 기자 che@hani.co.kr