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서울 상왕십리역 지하철 추돌사고를 수사 중인 경찰이 5일 서울메트로 신호·관제 담당 직원들을 불러 조사했다. 서울메트로가 ‘신호기 오작동이 사고 원인으로 보인다’는 잠정 조사 결과를 내놨지만, 기관사와 관제소의 과실 가능성까지 두루 따져 보겠다는 것이다.
서울지방경찰청 열차사고수사본부는 이날 서울메트로 신호관리팀의 김아무개(45)씨 등 3명과 종합관제소 상황실의 권아무개(56)씨 등 4명을 불러 사고 당시 상황과 비상 매뉴얼에 따른 적절한 조처가 이뤄졌는지를 조사했다. 경찰은 추돌사고를 낸 2260호 전동차 기관사 엄아무개(46)씨와 차장 곽아무개(55)씨, 앞 전동차(2258호) 기관사 박아무개(49)씨와 차장 황아무개(27)씨를 참고인 신분으로 전날 조사했다. 또 서울메트로 본사와 상왕십리역 역무실에서 운행일지와 무전 교신 내용, 폐회로텔레비전(CCTV) 녹화 자료를 3일 압수해 조사하고 있다.
수사본부가 차려진 서울 성동경찰서의 백경흠 형사과장은 “서울시는 열차 운행을 돕는 신호기 이상을 사고 원인으로 보고 있지만, 비상 매뉴얼과 실제 관련자들의 행동을 대조해 과실이 있었는지도 조사하고 있다”고 밝혔다. 수사를 지휘하는 서울동부지검은 과거 부산과 대구지하철 사고·재판기록 등을 검토하고 있다. 경찰은 6일 오후 중간 수사 결과를 발표할 예정이다.
한편 지난해 서울메트로 종합감사에서 기관사와 차장 등 승무원에 대한 부실한 안전교육이 문제로 지적됐던 사실이 확인됐다. 국회 국토교통위원회 소속 이노근 의원(새누리당)이 서울시로부터 받은 자료를 보면, 기관사와 차장 등 철도 운전·관제 업무 종사자는 철도안전법에 따라 분기마다 6시간 이상 안전교육을 받아야 한다. 서울메트로는 전자신분증을 이용해 교육 이수 여부를 관리했지만, 정작 교육 현장에는 전자신분증을 인식할 수 있는 장치가 없었다. 당시 서울시는 중간 이석과 대리 출석을 막기 위해 교육 참석자의 ‘직접 서명’과 교육 담당자의 ‘확인 날인’이 포함된 서명부를 만들라고 지시했다.
최우리 박기용 기자 ecowoori@hani.co.kr
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