한겨레

사후 수리 등 대책 마련해야

“굉장히 편하지만, 어쩔 때는 목숨을 걸고 다녀야 해요.”

지체장애 1급인 정정문(47·전남 목포시 상동)씨는 지난해 10월부터 전동 휠체어를 이용하고 있다. 그는 “시장이나 골목 구석구석까지도 마음대로 돌아다닐 수 있어 좋다”면서도 “인도의 턱이 높아 거기에 신경을 쓰다가 차도로 들어서는 순간, 화물차가 ‘휙’ 지나가 간발의 차이로 사고를 면한 적이 있다”고 말했다.

전동 스쿠터나 전동 휠체어를 이용하는 장애인들이 늘면서 사후관리 체계와 사고예방 대책의 마련이 시급하다.

30일 목포 경실련 조사 결과, 지난해 6월부터 보건복지부가 의료급여법 시행규칙을 개선해 전동 휠체어의 경우 209만원(기초수급자 100%)의 80%까지 지원하면서 이용자가 늘어 지난 6월 말까지 △광주 13172명 △전남 2214명이 전동 휠체어나 전동 스쿠터를 이용하는 것으로 나타났다.

하지만 광주·목포 등 도시의 도로 여건은 여전히 미흡해 장애인 이용자들의 사고 위험이 크다. 무엇보다 인도의 턱이 높고, 무단 주·정차 차들과 각종 적치물 때문에 통행이 불편하다. 장애인 이용자들은 “특히 운전자들 시야에 전동 스쿠터가 들어오지 않은 것이 가장 큰 문제”라고 입을 모았다.

실제로 서정석(54·지체장애2급)씨는 지난 7월 전남 목포시 상동 시외버스정류장 건너편 ㅈ병원 앞 차도에서 전동 휠체어를 타고 가던 중 마주오던 택시와 부딪혀 중상을 입고 3개월째 병원에서 치료를 받고 있다. 장미 목포경실련 사무차장은 “장애인 이용자들의 교통사고가 늘고 있지만, 경찰에 관련 통계 가 없었다”며 “자치단체와 장애인단체, 공급업체 등이 협의기구를 설립해 안전대책 등을 마련해 가야 한다”고 말했다.

또 장애인 이용자들은 전동 휠체어나 스쿠터의 사후 서비스가 제대로 되지 않아 불편하다고 입을 모았다. 지난 3월부터 전동 휠체어를 이용하고 있는 강철원(48·광주시 남구 백운동)씨는 “기계가 고장나더라도 판매 회사에 돈을 입금한 뒤에야 부품을 구할 수 있다”며 “구 장애인협회 사무실에서 사후 수리를 받을 수 있기를 바란다”고 말했다.

모지환 대불대 사회복지학과 교수는 “시·군·구 사회복지과에 전담기구를 둬 전동 휠체어나 스쿠터를 이용하는 장애인들을 모두 파악해 명단을 관리해야 한다”며 “자치단체가 이용자들의 상해보험 가입을 의무화해 지방비로 지원해주고, 판매 업체들이 한달에 한번 정도 사후 수리를 해주도록 대책을 마련해야 한다”고 말했다.

정대하 기자 daeha@hani.co.kr