한겨레

유동성 위기를 겪고 있는 현대상선에 대해 채권단이 조건부 자율협약을 추진한다.

현대상선의 주채권은행인 산업은행은 17일 “현대상선이 자구안 및 외국 선주와의 용선료 조정 협상 등에서 진전을 보임에 따라 금융기관들이 사채권자 채무재조정 등을 통한 회사의 정상화를 적극 뒷받침하기로 했다”고 밝혔다.

이에 따라 채권단은 오는 22일 채권자 실무 회의를 열어 현대상선에 대한 조건부 자율협약을 안건으로 올릴 예정이다. 채권단이 100% 동의하면 29일에는 현대상선의 자율협약 개시 여부가 결정된다. 단, 산업은행은 “이번 조건부 자율협약은 용선료 인하, 사채권자를 포함한 모든 채권자의 공평한 채무재조정을 전제로 추진되는 것으로 이중 하나라도 협상이 무산될 경우 자율협약은 종료가 되는 조건”이라고 밝혔다.

해운시황 악화 및 손실 누적으로 유동성 위기를 겪어왔던 현대상선은 2013년부터 자산매각 등 구조조정을 해왔지만 현재 자본잠식 상태다. 누적 부채만 약 4조8천억원으로 채권단의 지원없인 재무구조 개선이 어려운 상황이다. 이에 채권단은 외국 선주들과의 용선료 인하 합의, 회사채의 만기 연장 등 이해 당사자들의 양보를 얻어낸다면 정상화를 돕겠다는 입장을 보여 왔다.

일단 용선료 인하 협상은 설득중인 선주들을 의식해 구체적인 협상결과를 밝히고 있지 않지만 성과가 있는 것으로 보인다. 현대상선 관계자는 “용선료 체납을 한번도 한적이 없기 때문에 선주들이 어려운 상황을 이해해주고 있다”고 말했다.

채권단이 얘기한 또다른 전제 조건 중 하나인 공모사채 만기 연장은 일단 실패했다. 현대상선은 다음달 만기인 1200억원 규모의 공모사채 만기 연장을 위해 이날 서울 종로 현대상선 본관에서 사채권자 집회를 열고 투자자 설득에 나섰지만 만기 연장은 부결됐다. 전체 사채권(1200억원) 중 74%가 참석했으나 출석 사채권의 3분의 2 이상의 동의를 얻지 못했다. 현대상선은 추후 일정을 고려해 4월 만기 공모사채 뿐만 아니라 모든 공모사채에 대해 사채권자집회를 다시 추진할 계획이다.

산업은행은 이번 만기 연장 부결과 상관없이 자율협약은 논의할 수 있다는 입장이다. 산업은행은 “과거 사례에 비추어 구조조정 과정에서 통상 겪는 진통으로, 현대상선의 정상화 추진에 큰 영향은 없을 것으로 판단된다”면서 “용선료 협상 성과가 가시화되는 시점 등을 보아가며 적절한 시기에 모든 회차의 공모사채에 대한 사채권자 집회를 개최하여 형평성 있는 채무조정안을 도출할 계획”이라고 밝혔다.

일단 회생의 길을 마련한 현대상선은 또 한번의 고비가 남아있다. 18일 열리는 주주총회에서 7대1 감자결정에 대한 주주들의 승인을 받아야 한다. 이날 주총에서는 현정은 회장과 김명철 상무가 이사에서 사임하고 김정범 전무와 김충현 상무를 선임하는 안건도 의결한다.

김미영 기자 instyle@hani.co.kr