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해운 등 4개 업종 구조조정 방향 마련
정부가 해운업 구조조정과 관련해 현대상선과 한진해운 등 국내 원양선사의 근본적인 경쟁력 강화 방안이 필요하다고 진단했다. 정부가 두 회사의 합병 추진설은 공식 부인했지만 현재 상태로는 국제 경쟁력 확보가 쉽지 않다고 판단한 만큼, 채권단을 중심으로 강도 높은 구조조정 방안이 추진될 것으로 예상된다.
정부는 15일 임종룡 금융위원장 주재로 ‘산업 경쟁력 강화 및 구조조정 협의체’(협의체) 2차 회의를 열어 철강·석유화학·건설·해운 등 4개 취약 업종의 구조조정 방향을 마련했다. 이날 회의에는 기획재정부·산업통상자원부·국토교통부·해양수산부 차관과 금융감독원 부원장, 산업은행 부행장 등이 참석했다.
협의체는 회의에서 해운업 가운데 현대상선과 한진해운 두 회사가 속해 있는 원양 정기선업에 대해 “글로벌 시장 재편이 급속히 진행되는 상황에서 국내 선사의 경쟁력 확보가 쉽지 않을 전망”이라며 “보다 근본적인 경쟁력 제고 방안이 마련될 필요가 있다”고 평가했다. 협의체 실무작업반장인 김용범 금융위 사무처장은 “글로벌 1위 해운업체인 머스크조차 4천명을 구조조정하고 있고 중국도 대형 선사 2개를 합병하려는 움직임을 보이는 상황을 감안할 때, 이들과 국제 경쟁을 해야 하는 우리 업계도 대응을 해야 한다는 차원”이라고 설명했다. 그는 “특정 업체를 합병하거나 매각하겠다는 논의를 한 것은 아니다”라고 덧붙였다.
협의체는 철강과 석유화학업에 대해선 시장 자율적으로 추진중인 과잉 설비 감축 작업이 차질 없이 진행되도록 독려하기로 했다. 건설업은 상시 구조조정과 함께 정상기업의 부실화를 막기 위한 지원을 하고, 해외 건설 부문의 투자개발형 사업 활성화를 위해 펀드를 조성하기로 했다.
이날 회의에서 마련된 4개 업종의 구조조정 방향은 채권은행의 대기업 수시 신용위험 평가에 참고자료로 활용된다. 채권은행들은 다음달까지 신용공여액 500억원 이상 대기업에 대한 신용위험 평가를 실시해 구조조정 대상 회사를 선정할 예정이다.
김수헌 기자 minerva@hani.co.kr
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