한겨레

경영 위기를 겪고 있는 대우조선해양에 금융 지원이 전면 보류된 가운데 정부와 채권단, 회사 쪽이 노동조합에 대해 전방위 압박을 가하고 있다. 대규모 손실에 대한 책임과 사태 수습을 노조에 떠미는 식으로 전개되는 대우조선해양 사태의 해법이 타당한 지에 대한 논란이 일고 있다.

대우조선해양 노조는 26일 채권단이 경영정상화를 위한 자금지원 전제조건으로 제시한 ‘임금동결, 파업금지 동의서’를 두고 고민에 빠졌다. 조현우 대우조선해양 노조 정책기획실장은 “대의원들 사이에서도 거부와 동의 의견이 반반 갈리는 상황이다. 결론 도출이 쉽지 않다”고 전했다.

앞서 금융당국과 채권단은 지난 22일 비공개 경제금융대책회의를 열어 대우조선해양 지원의 전제조건으로 자구계획과 노조 동의가 선행돼야 한다는 데 의견을 모으고 지원계획을 전면 보류했다. 23일에는 거제 옥포조선소에 파견된 채권단의 구조조정 담당 임원이 노조에 동의서 제출을 요구했다. 그러나 노조는 “마치 노조 때문에 경영이 어려워진 것처럼 말하면서 헌법에 보장된 파업권까지 포기하라고 하는 것은 말이 안 된다”고 거부했다. 이날 오후엔 정성립 사장이 노조를 찾아가 경영정상화를 위한 노조의 적극적인 협조를 당부하며 사실상 동의서 제출을 요청했다.

애초 채권단으로부터 4조원의 지원금을 예상했던 대우조선해양은 이달 말부터 지출해야할 임금, 자재비 지급 등도 쉽지 않을 전망이다. 11월 말에는 만기가 돌아오는 3천억원의 회사채를 추가로 갚아야 한다. 대우조선해양 관계자는 “매월 8천억~1조 정도 운영비가 들어가는데 당장 자금지원이 없으면 자재비, 협력사 임금 등이 밀리게 된다”고 말했다. 채권단은 “동의서가 오면 지원안을 구체적으로 논의할 예정”이라고 밝혔다.

노조도 회사의 구성원으로서 대규모 손실이 발생한 것에 무거운 책임을 느껴야 겠지만 노조 동의서에 채권단의 자금지원 여부가 결정되는 상황으로 몰고가는 것에 대해선 우려의 목소리가 적지 않다. 박종식 연세대 사회발전연구소 박사는 “조선소가 잘 운영되려면 생산, 기획·설계, 영업, 작업장·자금 관리 이렇게 네박자가 잘 맞아야 하는데 대우조선은 세계 수주 1위로 생산과 영업은 문제없고 경영(자금관리)의 문제라고 볼 수밖에 없다”며 “경영관리의 잘못을 노조에게 책임 지우며 파업하지 말라는 건 정부가 채권단 뒤에 숨어 나쁜 방식으로 영향력을 행사하는 것”이라고 말했다.

김미영 기자 instyle@hani.co.kr