한겨레

정부가 미주 등 주요 항로에 월 4척 이상의 임시 선박을 투입하고, 현지 항만 적체 상황, 화주 수요를 고려해 추가로 투입하는 방안도 검토하기로 했다. 수출입 물류 애로를 풀기 위한 방안이며, 5일 물류업계 간담회에서 나온 내용이다. 이날 간담회는 서울 종로구 무역보험공사에서 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장, 전재우 해양수산부 해운물류국장 공동 주재로 열렸다.

임시 선박 투입은 1월에 미주 5척, 동남아 1척 등 총 6척으로 예정돼 있으며 1분기 전체로는 14척 이상을 투입할 계획이다. 지난해 1분기엔 12척이었다.

정부는 또 물류 인프라 확충 방안으로 국외에 공동물류센터를 추가로 짓기로 했다. 수출기업의 저렴한 화물 보관 장소를 확보하기 위해 상반기 중 네덜란드 로테르담항(1월 말 준공), 스페인 바르셀로나항, 인도네시아 프로볼링고항 등 3곳에 센터를 신규로 여는 내용이다. 부산신항 수출 화물 임시보관 장소를 2월 중 2500TEU 확충하고, 6월에 신규 터미널을 개장해 하역능력을 10% 높이는 내용도 들어 있다.

주간 단위 중소화주 전용 선복량(적재 능력)을 지난해 550TEU에서 올해 1월부터 900TEU로 확대 배정하는 방안도 제시됐다. 1TEU는 20피트(6.096m) 길이 컨테이너 크기를 뜻한다. 운송 수요가 많은 미국 서안 항로 정기 선박에는 670TEU를 지원하고, 미국 동안과 유럽 쪽으로는 각각 50TEU, 동남아 지역에는 120TEU를 4월까지 배정하는 내용으로 짜여 있다.

산업부는 “수출입 물류 동향 등 대내외 여건을 고려해 지원 기간 연장도 검토할 예정”이라고 밝혔다. 정기 선박은 운항 스케줄의 변동성이 낮고, 운임이 저렴해 중소기업의 운송계획 안정화, 운송비 부담 경감에 도움을 줄 것이라고 산업부는 설명했다.

기업 물류비 지원을 늘리는 방안도 담겼다. 지난해 261억원에서 올해는 20% 늘어난 320억원으로 잡았다. 구체적으로 물류 전용 수출 바우처 170억원, 온라인 수출기업 운송 지원 50억원, 국외 공동물류센터 100억원이다. 올해 상반기에 물류피해 기업들에는 특별 융자 1500억원을 지원하기로 했다. 6개월 전에 견줘 수출입 운임이 20% 이상 늘어난 중소·중견기업이 지원 대상이며, 수출입은행 수출성장자금을 활용할 수 있다.

글로벌 물류 애로는 약간 완화된 편이다. 물동량 증가세는 둔화하고, 항만 적체도 다소 풀렸다. 해양진흥공사 자료를 보면, 올해 글로벌 컨테이너 물동량(수요)은 4.2% 늘어난 9억1500만TEU에 이를 것으로 예상된다. 지난해 증가율은 6.5%였다. 선복량(공급)은 3.8% 늘어난 2560만TEU로 전망된다. 지난해 증가율 4.3%에 견줘 약간 낮다. 미국 서부 항만 체선(입항 즉시 접안하지 못하고 12시간 이상 접안 대기 상태)은 지난해 9월 78만TEU에서 11월 101만TEU로 늘었다가 12월 88만 TEU로 떨어졌다. 다만, 운임지수 상승세는 이어져 상해운임지수는 5천 포인트를 돌파한 상태다.

김영배 선임기자 kimyb@hani.co.kr