한겨레

산·학·연 협력체계 강화를 통해 전기차 분야 표준 개발을 지원할 ‘전기차 표준화 포럼’이 6일 발족됐다.

산업통상자원부 국가기술표준원은 이날 서울 서초구 엘타워에서 전기차 표준화 포럼 창립총회 및 기념 세미나를 열었다. 개별 제품이나 기술 차원의 표준 개발에서 차량, 충전 인프라(기반시설), 전력망이 하나로 통합되는 복합시스템 차원에서 표준화 논의를 벌인다는 취지다.

이상훈 국표원장은 “표준이 전기차 경쟁력의 핵심 요소로 부각되고 있다”며 “포럼을 통해 소비자의 요구와 기술 발전을 표준에 반영하고, 핵심 기술의 국제 표준을 선점해 전기차 산업 경쟁력 강화를 뒷받침하겠다”고 말했다.

포럼은 충전기(간사 기관 스마트그리드협회), 무선충전(카이스트), 전기이륜차(스마트E모빌리티협회), 배터리(전지협회), 차량(한국자동차연구원) 등 5개 분과로 구성되며, 한국자동차공학회가 운영 사무국을 맡는다.

앞으로 중점 추진할 표준화 과제로 초급속 충전기의 냉각 기술 표준화가 먼저 꼽혔다. 산업부는 “앞으로 본격 보급될 출력 400kW급 이상 초급속 충전기는 기존 공랭식 냉각이 아닌 수냉식 냉각 기술 적용에 따른 새로운 기술 표준과 안전 기준이 필요하다”고 설명했다. 초급속 충전기는 주행거리 400km 수준 승용차 배터리를 80%가량 충전하는데 15분 정도 걸린다. 산업부는 “기술적 논의 마무리 단계인 국제 표준에 맞는 국가표준을 신속히 제정·보급할 계획”이라고 밝혔다.

전기차와 전력망을 양방향으로 연결해 배터리의 남는 전력을 이용하는 기술인 브이투지(V2G) 표준 개발도 추진한다. 전기차를 단순히 이동수단이 아닌 에너지저장장치(ESS)로 활용하는 브이투지 실현을 위해선 차량, 충전기, 전력망 등 각 요소가 표준화된 기술 방식을 적용해 호환성을 확보하는 게 필수적이다.

주차와 동시에 충전할 수 있고 주행 중에도 충전 가능한 차세대 충전방식인 무선충전 기술의 국제 표준을 선점하는 것도 과제로 잡혀 있다. 한국은 무선충전 핵심 기술 3종의 국제 표준안을 국제전기기술위원회(IEC)에 제안해놓았으며, 국내 전문가들 간 공동 대응을 통해 2024년까지 국제 표준 제정을 마무리 짓는 것을 목표로 잡고 있다.

이와 함께 차세대 배터리로 주목받는 ‘전고체 배터리’의 성능과 안전에 관한 표준을 선제 개발하고 국제 표준 논의를 주도해나갈 것이라고 산업부는 밝혔다.

김영배 선임기자 kimyb@hani.co.kr