자동차 네 바퀴 모두에 구동·제어 기술이 적용된 현대모비스 ‘이(e)-코너 시스템’을 장착한 실증 차량이 일반 도로를 달리는 데 성공했다.
현대모비스는 23일 이-코너 시스템을 적용한 아이오닉5 차량이 현대모비스 서산주행시험장과 인근 도로에서 다양한 주행모드를 시연하는 모습을 담은 영상을 공개했다.
이-코너 시스템을 장착한 실증 차량이 일반 도로를 달린 것은 세계에서 처음이다. 현대모비스는 “막연한 미래 기술로 여겨졌던 이 기술의 신뢰성을 높였다”고 설명했다. 영상을 보면, 피겨스케이팅의 스핀 동작과 비슷하게, 차량 바퀴를 90도로 접은 채 게처럼 옆으로 움직이는 ‘크랩 주행’과 네 바퀴를 각각 다른 각도로 펼쳐 제자리에서 회전하는 ‘제로턴’이 다 가능하다.
크랩 주행은 어려운 평행주차를 쉽게 할 수 있게 해준다. 막다른 골목을 돌아 나가야 할 때는 후진 없이 제로턴을 통해 방향을 180도 바꿀 수 있다.
영상에는 45도 각도로 비스듬하게 달리는 ‘사선 주행’과 운전자가 지정한 차량 내외부의 임의 위치를 중심축 삼아 원하는 각도만큼 차량을 자유롭게 회전하는 ‘피봇턴’ 모습도 담겼다. 사선 주행을 활용하면 부드럽게 앞차를 추월할 수 있고, 전면 주차 시에는 피봇턴으로 차량을 90도만 돌리면 돼 일반 차량처럼 여러 번 전진·후진을 반복하거나 여유 공간을 찾아 차량을 돌리지 않아도 된다.
현대모비스는 “구동 모터, 전자식 조향, 제동 시스템을 통합 모듈화해 각 바퀴에 탑재한, 미래 모빌리티의 핵심 융복합 기술”이라며 “아직 세계적으로 양산 사례는 없지만, 차량 핵심 부품 개발 역량을 통해 글로벌 경쟁사보다 한발 앞서 나가겠다”고 포부를 밝혔다.
최우리 기자
ecowoori@hani.co.kr
![[사설] 노동자 안전 뒷전 중대재해법 후퇴가 민생 대책인가](http://flexible.img.hani.co.kr/flexible/normal/300/180/imgdb/child/2024/0116/53_17053980971276_20240116503438.jpg "[사설] 노동자 안전 뒷전 중대재해법 후퇴가 민생 대책인가")
![[올해의 책] 숙제를 풀 실마리를 찾아, 다시 책으로 ①국내서](http://flexible.img.hani.co.kr/flexible/normal/800/320/imgdb/original/2023/1228/20231228503768.jpg "[올해의 책] 숙제를 풀 실마리를 찾아, 다시 책으로 ①국내서")
![[올해의 책] 숙제를 풀 실마리를 찾아, 다시 책으로 ②번역서](http://flexible.img.hani.co.kr/flexible/normal/500/300/imgdb/original/2023/1228/20231228503807.jpg "[올해의 책] 숙제를 풀 실마리를 찾아, 다시 책으로 ②번역서")
