한겨레

대구시가 인천공항 3분의 2 규모의 대구경북 통합신공항 밑그림을 발표했다.

대구시는 13일 “통합신공항은 2030년 개항해서 30년 뒤인 2060년 인천공항 3분의 2 규모로 확대할 계획이다. 또 인천공항 중심의 일극체계 정책이 유사시 대응과 지역균형발전에 문제를 낳는다. 인천공항과 중남부권 중추공항인 대구경북 통합신공항의 양극체계 또는 4대 관문공항 체계(인천·대구·가덕도·무안)로 전환해 국가항공정책에 반영해달라고 요청하겠다”고 밝혔다.

대구시는 오는 2035년 기준 우리나라 전체 국제여객 수요의 14.2%인 1998만명, 국제항공 화물 수요의 25.1%인 148만t이 통합신공항을 이용할 것으로 전망했다. 2060년 기준 국제여객 2887만명, 국제항공 화물 197만t으로, 인천공항 3분의 2 규모다. 이는 대구시가 애초 예상했던 2055년 기준 여객 수요 1000만명의 세배에 가까운 것이다. 이에 대해 대구시는 “기존 수요 예측은 현재 운영하는 공항의 연간 처리실적을 바탕으로 단순 증가율을 예측해 공항 이용 수요 권역을 대구·경북만 한정한 것이다. 2030년 개항할 통합신공항은 대구·경북은 물론 충청·강원권과 가덕도 신공항 완공 전 부산·울산·경남을 포함한 전 영남권에서 이용할 것으로 보인다. 수요 권역을 넓혀 분석한 결과”라고 설명했다.

이런 수요 예측에 따라 대구시는 애초 군공항과 민간공항을 합친 활주로(3.8㎞)에 더해 민간전용 제2활주로(3.2㎞)가 필요하다고 판단했다. 계류장은 여객기 53곳과 화물기 4곳 등 57곳, 여객터미널은 혼잡한 도심과 공항을 원활히 이동할 수 있는 도심항공교통(UAM)을 위한 수직 이착륙 비행장(Vertiport)과 공항 접근교통수단이 모인 환승센터 등 53.3만㎡(인천공항의 50.2%), 화물터미널은 21.1만㎡(인천공항의 67.6%)가 필요하다고 밝혔다. 민간공항 건설 비용도 애초 예상한 1조4000억원보다 늘어날 전망이다.

이종헌 대구시 정책총괄단장은 “중남부권 중추공항으로 기능할 수 있는 수요와 국가 안보적 측면을 종합적으로 고려했다. 국토교통부가 사전타당성 조사를 마치면 최종적으로 민간공항 규모와 비용 등이 나올 것으로 본다”고 말했다.

한편, 대구지역 군공항과 민간공항을 경북 의성·군위로 이전해 만드는 대구경북 통합신공항은 오는 2030년 개항 목표다. 지난달 주호영 의원이 대표발의한 ‘대구경북 통합신공항 건설을 위한 특별법안’에는 대구경북 통합신공항을 한반도 유사시 인천공항의 역할과 기능을 대체할 중추공항이라고 명시하고 있다. 앞서 대구시는 군공항 이전계획을 담은 통합신공항 기본계획 발표한 바 있다.

김규현 기자 gyuhyun@hani.co.kr