한겨레

“자전거를 탈 줄은 아는데, 자전거 도로로 나가려고 하면 겁이 나더라구요.”

공공자전거를 이용하기 시작한 김광란 광주시의회 의원(민주당)은 14일 “요즘 자전거를 안전하게 타는 교육을 받고 있다”고 말했다. 김 의원은 지난 2일 광산구의회 여성의원 2명, 여성 교사 등과 함께 광주에코바이크 김광훈 사무국장한테 자전거 안전교육을 받았다. 김 의원은 “제가 출발할 때 자세가 엉망이라는 것을 알았다. 자신감이 더 붙었다”고 말했다.

김 의원은 걷거나 대중교통을 이용해 출퇴근하는 ‘뚜벅이’다. 그에게 광주시의 공공자전거 ‘타랑께’는 어느새 유용한 단거리 이동수단이 돼가고 있다. 타랑께는 ‘타라니까’라는 뜻의 전라도 사투리다.

광주시는 지난달 초 지하철 1호선 운천역·상무역 등 인구밀집 지역에 무인대여소 13곳에 스마트 잠금장치를 이용한 공공자전거 200대를 마련해 무인 공공자전거 시범사업을 시작했다. 김 의원은 “지하철이 있는 곳까지 타랑께를 이용할 때 매우 편리하다. 타랑께를 시민들이 많이 이용하시길 바란다”며 “기후 위기 시대를 맞아 에너지 사용을 줄이려면 광주에서 자전거 타기를 활성화하는 방안을 찾아가야 한다”고 말했다.

광주시의회 박미정(민주당)·장연주(정의당) 여성의원 2명과 광주시청 여성 간부 등 10명도 오는 23일 광주에코바이크 자전거 안전교육에 참가할 예정이다. 교육을 맡는 광주에코바이크는 2010년부터 1000여 명에게 자전거 안전교육을 해온 환경단체다. 이 단체 김광훈 사무국장은 “광주가 여성들이 안전하게 자전거를 타고 다닐 수 있을 정도로 인프라가 구축된 도시가 돼야 한다. 여성 시의원 등이 자전거를 직접 타고 자전거 도로의 문제점을 인식하고 개선해가는 계기가 되길 바란다”고 말했다.

‘자전거 친화 도시’를 선언한 광주시는 현재 2%에 불과한 자전거 수송 분담률을 5% 수준으로 높일 방침이다. 2009년 이후 광주엔 시내 도로를 비롯해 661㎞에 자전거 도로가 조성됐지만 단절 구간이 많고 대중교통과도 매끄럽게 연계되지 않아 인프라 재건이 절실한 실정이다. 이용섭 광주시장은 지난 6월 ‘제16회 현장 경청의 날’ 행사 때 시청에서 상무역까지 1.5㎞ 구간을 자전거를 타고 이동하면서 자전거 도로 여건을 점검하기도 했다. 시는 서구 상무역~시청 구간에 생활형 자전거전용도로를 설치해 운영할 방침이다.

하지만 정작 광주시의 자전거 정책 비중은 매우 낮은 편이라는 지적이 나온다. 현재 광주시 도로과엔 자전거 정책을 맡은 팀이 없다. 장연주 시의원은 “광주시 도로과에 자전거 정책을 담당하는 공무원이 단 한명도 없는 것이 시 자전거 정책의 속내를 고스란히 보여주는 척도다. 자전거 친화도시를 구호로만 외치면 안된다”고 꼬집었다. 광주시 도로과 쪽은 “자전거 정책 담당 직원 2명 중 1명이 승진해 다른 부서로 이동했고, 1명은 개인사정으로 사표를 냈다”고 말했다. 광주광역시 권익위원회에 꾸린 ‘자전거타기 안전도시 특별위원회’는 광주시에 “시에서 자전거 정책을 담당하는 부서인 도로과에 자전거 팀을 둬야 한다”고 권고한 바 있다.

정대하 기자 daeha@hani.co.kr